<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Блог Tegas &#187; установка ГБО</title>
	<atom:link href="https://blog.tegas.lt/tag/%d1%83%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%bd%d0%be%d0%b2%d0%ba%d0%b0-%d0%b3%d0%b1%d0%be/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://blog.tegas.lt</link>
	<description>Блог Tegas</description>
	<lastBuildDate>Wed, 27 Dec 2017 14:52:42 +0000</lastBuildDate>
	<language>ru-RU</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=4.2.38</generator>
	<item>
		<title>Об особенностях настройки ГБО четвёртого поколения в системах Valvetronic.</title>
		<link>https://blog.tegas.lt/osobennosti-nastroiki-gbo-4-pokolenija/</link>
		<comments>https://blog.tegas.lt/osobennosti-nastroiki-gbo-4-pokolenija/#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 26 Apr 2016 08:36:55 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Газовые компьютеры]]></category>
		<category><![CDATA[Tamona]]></category>
		<category><![CDATA[TE-GAS]]></category>
		<category><![CDATA[TE-PM]]></category>
		<category><![CDATA[TE-SL]]></category>
		<category><![CDATA[TE-STREAM]]></category>
		<category><![CDATA[Методы настройки ГБО]]></category>
		<category><![CDATA[монтаж ГБО]]></category>
		<category><![CDATA[установка ГБО]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://blog.tegas.lt/?p=305</guid>
		<description><![CDATA[Что представляет собой система Valvetronic? Это система регулирования подачи воздуха, а значит и топлива, путём регулирования подъёма впускных клапанов. В обычной системе, это регулирование, осуществляется дроссельной заслонкой. Именно из-за отсутствия дроссельной заслонки и возникают определённые сложности в настройке ГБО. А именно: Отсутствие разрежения во впускном коллекторе, и как следствие, невозможность собрать точки карты на бензине [&#8230;]]]></description>
		<wfw:commentRss>https://blog.tegas.lt/osobennosti-nastroiki-gbo-4-pokolenija/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>О новой коррекции по дифференциальному давлению</title>
		<link>https://blog.tegas.lt/new-pressure-correction/</link>
		<comments>https://blog.tegas.lt/new-pressure-correction/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 10 Mar 2016 13:38:30 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[TE-GAS]]></category>
		<category><![CDATA[Tamona]]></category>
		<category><![CDATA[TE-PM]]></category>
		<category><![CDATA[TE-SL]]></category>
		<category><![CDATA[газовый редуктор]]></category>
		<category><![CDATA[Методы настройки ГБО]]></category>
		<category><![CDATA[монтаж ГБО]]></category>
		<category><![CDATA[установка ГБО]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://blog.tegas.lt/?p=286</guid>
		<description><![CDATA[В ГБО четвёртого поколения есть понятие дифференциального давления. Это давление между редуктором и давлением во впускном коллекторе. Оно оказывается приложенным к газовым форсункам и определяет количество газа, поступающего в двигатель. За стабилизацию диф. давления отвечает редуктор, который управляется от вакуума впускного коллектора. Работа редуктора подробно описана здесь.  Но, реально, форсунке приходится работать и с провалами диф. [&#8230;]]]></description>
		<wfw:commentRss>https://blog.tegas.lt/new-pressure-correction/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Тестирование газовых форсунок на базе газовых компьютеров фирмы TEGAS engineering</title>
		<link>https://blog.tegas.lt/testirovanie-forsunok-na-baze-gaz-kompiuterov/</link>
		<comments>https://blog.tegas.lt/testirovanie-forsunok-na-baze-gaz-kompiuterov/#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 22 Jan 2016 11:51:05 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Без рубрики]]></category>
		<category><![CDATA[Газовые компьютеры]]></category>
		<category><![CDATA[TE-PM]]></category>
		<category><![CDATA[газовые форсунки]]></category>
		<category><![CDATA[калибровка валтек]]></category>
		<category><![CDATA[калибровка форсунок]]></category>
		<category><![CDATA[калибровка форсунок Valtek 30]]></category>
		<category><![CDATA[Методы настройки ГБО]]></category>
		<category><![CDATA[установка ГБО]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://blog.tegas.lt/?p=253</guid>
		<description><![CDATA[Газовые форсунки, периодически, требуют проверки их технических характеристик. Это связано с изменением их механических настроек и износом. Определить степень износа без специального оборудования довольно сложно. Как правило, пользователь обращается к специалистам по поводу увеличившегося расхода газа. Как раз это и может быть связано с разбалансом этих форсунок.                 [&#8230;]]]></description>
		<wfw:commentRss>https://blog.tegas.lt/testirovanie-forsunok-na-baze-gaz-kompiuterov/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>1</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Выброс дифференциального давления газа в ГБО четвёртого поколения</title>
		<link>https://blog.tegas.lt/vybros-dif-davlenija/</link>
		<comments>https://blog.tegas.lt/vybros-dif-davlenija/#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 05 Jan 2016 12:01:19 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Установка ГБО]]></category>
		<category><![CDATA[газовый редуктор]]></category>
		<category><![CDATA[Методы настройки ГБО]]></category>
		<category><![CDATA[установка ГБО]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://blog.tegas.lt/?p=225</guid>
		<description><![CDATA[Очень часто приходится сталкиваться с такой ситуацией, когда вполне нормально работающее оборудование, начинает давать сбой в определённых обстоятельствах. Это может быть выход из режима максимальной мощности. Проявляется это в остановке двигателя после  интенсивной перегазовки на х.х,  либо, после интенсивного разгона с последующим выходом на режим холостого хода. Причина этого явления связана с неправильно настроенном оборудовании [&#8230;]]]></description>
		<wfw:commentRss>https://blog.tegas.lt/vybros-dif-davlenija/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>О принципах стабилизации дифференциального давления газа в ГБО четвёртого поколения</title>
		<link>https://blog.tegas.lt/o-principah-stabilizacii-dif-davlenija/</link>
		<comments>https://blog.tegas.lt/o-principah-stabilizacii-dif-davlenija/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 10 Dec 2015 07:38:24 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Газовые компьютеры]]></category>
		<category><![CDATA[гаховый редуктор]]></category>
		<category><![CDATA[Методы настройки ГБО]]></category>
		<category><![CDATA[монтаж ГБО]]></category>
		<category><![CDATA[установка ГБО]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://blog.tegas.lt/?p=218</guid>
		<description><![CDATA[На рисунке представлена диаграмма работы идеального редуктора. На ней видны несколько временных моментов изменений различных давлений. Холостой ход. Двигатель работает на х.х. Педаль акселератора отпущена. Диф. давление 1Бар. Педаль акселератора нажата до упора. Давление во впускном коллекторе почти мгновенно подскакивает до 1Бар(абс). Начинается увеличение давления на выходе редуктора. Дальнейшее увеличение давления на выходе редуктора. Пока [&#8230;]]]></description>
		<wfw:commentRss>https://blog.tegas.lt/o-principah-stabilizacii-dif-davlenija/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Настройка датчиков уровня газа при установке TE-PS и TE-SL</title>
		<link>https://blog.tegas.lt/nastroika-datcikov-urovnia-te-pm/</link>
		<comments>https://blog.tegas.lt/nastroika-datcikov-urovnia-te-pm/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 29 Apr 2015 10:42:22 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Установка ГБО]]></category>
		<category><![CDATA[TE-PM]]></category>
		<category><![CDATA[TE-SL]]></category>
		<category><![CDATA[датчик уровня газа]]></category>
		<category><![CDATA[установка ГБО]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://blog.tegas.lt/?p=171</guid>
		<description><![CDATA[Настройка датчиков уровня газа в баллоне в системах TE-PS и TE-SL отличается от остальных наших систем тем, что уровни устанавливаются вручную. В этих документеах приведены уровни нескольких различных датчиков: TE-PS-SL level sensors CNG201C_connection_PS_SL Выбор типа датчика, а так же выбор низкое/высокое сопротивление при этом не производится. &#160;]]></description>
		<wfw:commentRss>https://blog.tegas.lt/nastroika-datcikov-urovnia-te-pm/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Быстрая настройка газового компьютера TE-PM и других газовых компьютеров фирмы Tegas Engineering</title>
		<link>https://blog.tegas.lt/bystraja-nastrojka-te-pm/</link>
		<comments>https://blog.tegas.lt/bystraja-nastrojka-te-pm/#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 24 Apr 2015 13:22:42 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Установка ГБО]]></category>
		<category><![CDATA[TE-PM]]></category>
		<category><![CDATA[Методы настройки ГБО]]></category>
		<category><![CDATA[монтаж ГБО]]></category>
		<category><![CDATA[установка ГБО]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://blog.tegas.lt/?p=153</guid>
		<description><![CDATA[После проведения работ по механическому и электрическому монтажу оборудованию приступаем к настройке. При настройке необходимо иметь РС с инсталлированной программой TE-GAS, установленными драйверами USB и адаптер связи РС с газовым компьютером. Перед первой заправкой небольшого количества газа (около 10 литров) необходимо подключить РС к газовому компьютеру и убедиться, что основные параметры в норме. Обращаем внимание [&#8230;]]]></description>
		<wfw:commentRss>https://blog.tegas.lt/bystraja-nastrojka-te-pm/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>1</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Правила электрического монтажа ГБО четвёртого поколения</title>
		<link>https://blog.tegas.lt/pravila-elektriceskogo-montaza-gbo-4-pokolenija/</link>
		<comments>https://blog.tegas.lt/pravila-elektriceskogo-montaza-gbo-4-pokolenija/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 16 Apr 2015 13:11:30 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Установка ГБО]]></category>
		<category><![CDATA[Методы настройки ГБО]]></category>
		<category><![CDATA[монтаж ГБО]]></category>
		<category><![CDATA[установка ГБО]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://blog.tegas.lt/?p=134</guid>
		<description><![CDATA[Рассмотрим основные правила монтажа на основе электрической схемы подключения газового компьютера TE-PM. Подключение общего провода (массы) газового компьютера следует к штатному подключению проводов массы к кузову автомобиля. Как альтернатива, возможно подключение общего провода к минусу аккумулятора. Плюсовой провод через предохранитель подключается к цепи питания автомобиля, где +12В появляется при включении зажигания. Очень удобно использовать для [&#8230;]]]></description>
		<wfw:commentRss>https://blog.tegas.lt/pravila-elektriceskogo-montaza-gbo-4-pokolenija/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Правила механического монтажа ГБО четвёртого поколения</title>
		<link>https://blog.tegas.lt/pravila-montazha-gbo-4-pokolenija/</link>
		<comments>https://blog.tegas.lt/pravila-montazha-gbo-4-pokolenija/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 16 Apr 2015 12:47:27 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Установка ГБО]]></category>
		<category><![CDATA[монтаж ГБО]]></category>
		<category><![CDATA[установка ГБО]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://blog.tegas.lt/?p=104</guid>
		<description><![CDATA[Монтаж делится на несколько этапов: Установка ВЗУ – выносного заправочного устройства. Установка баллона. Установка мультиклапана, датчика уровня газа. Прокладка газовой магистрали и электрических кабелей. Установка и подключение редуктора. Врезка штуцеров во впускной коллектор и установка форсунок. Выбор и установка газовых шлангов, шлангов охлаждающей жидкости и вакуумных шлангов. Правила установки МАП сенсора, температурных сенсоров. Установка ЭБУ, [&#8230;]]]></description>
		<wfw:commentRss>https://blog.tegas.lt/pravila-montazha-gbo-4-pokolenija/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
