<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Блог Tegas &#187; монтаж ГБО</title>
	<atom:link href="https://blog.tegas.lt/tag/%d0%bc%d0%be%d0%bd%d1%82%d0%b0%d0%b6-%d0%b3%d0%b1%d0%be/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://blog.tegas.lt</link>
	<description>Блог Tegas</description>
	<lastBuildDate>Wed, 27 Dec 2017 14:52:42 +0000</lastBuildDate>
	<language>ru-RU</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=4.2.38</generator>
	<item>
		<title>Об особенностях настройки ГБО четвёртого поколения в системах Valvetronic.</title>
		<link>https://blog.tegas.lt/osobennosti-nastroiki-gbo-4-pokolenija/</link>
		<comments>https://blog.tegas.lt/osobennosti-nastroiki-gbo-4-pokolenija/#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 26 Apr 2016 08:36:55 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Газовые компьютеры]]></category>
		<category><![CDATA[Tamona]]></category>
		<category><![CDATA[TE-GAS]]></category>
		<category><![CDATA[TE-PM]]></category>
		<category><![CDATA[TE-SL]]></category>
		<category><![CDATA[TE-STREAM]]></category>
		<category><![CDATA[Методы настройки ГБО]]></category>
		<category><![CDATA[монтаж ГБО]]></category>
		<category><![CDATA[установка ГБО]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://blog.tegas.lt/?p=305</guid>
		<description><![CDATA[Что представляет собой система Valvetronic? Это система регулирования подачи воздуха, а значит и топлива, путём регулирования подъёма впускных клапанов. В обычной системе, это регулирование, осуществляется дроссельной заслонкой. Именно из-за отсутствия дроссельной заслонки и возникают определённые сложности в настройке ГБО. А именно: Отсутствие разрежения во впускном коллекторе, и как следствие, невозможность собрать точки карты на бензине [&#8230;]]]></description>
		<wfw:commentRss>https://blog.tegas.lt/osobennosti-nastroiki-gbo-4-pokolenija/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>О новой коррекции по дифференциальному давлению</title>
		<link>https://blog.tegas.lt/new-pressure-correction/</link>
		<comments>https://blog.tegas.lt/new-pressure-correction/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 10 Mar 2016 13:38:30 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[TE-GAS]]></category>
		<category><![CDATA[Tamona]]></category>
		<category><![CDATA[TE-PM]]></category>
		<category><![CDATA[TE-SL]]></category>
		<category><![CDATA[газовый редуктор]]></category>
		<category><![CDATA[Методы настройки ГБО]]></category>
		<category><![CDATA[монтаж ГБО]]></category>
		<category><![CDATA[установка ГБО]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://blog.tegas.lt/?p=286</guid>
		<description><![CDATA[В ГБО четвёртого поколения есть понятие дифференциального давления. Это давление между редуктором и давлением во впускном коллекторе. Оно оказывается приложенным к газовым форсункам и определяет количество газа, поступающего в двигатель. За стабилизацию диф. давления отвечает редуктор, который управляется от вакуума впускного коллектора. Работа редуктора подробно описана здесь.  Но, реально, форсунке приходится работать и с провалами диф. [&#8230;]]]></description>
		<wfw:commentRss>https://blog.tegas.lt/new-pressure-correction/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>О принципах стабилизации дифференциального давления газа в ГБО четвёртого поколения</title>
		<link>https://blog.tegas.lt/o-principah-stabilizacii-dif-davlenija/</link>
		<comments>https://blog.tegas.lt/o-principah-stabilizacii-dif-davlenija/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 10 Dec 2015 07:38:24 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Газовые компьютеры]]></category>
		<category><![CDATA[гаховый редуктор]]></category>
		<category><![CDATA[Методы настройки ГБО]]></category>
		<category><![CDATA[монтаж ГБО]]></category>
		<category><![CDATA[установка ГБО]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://blog.tegas.lt/?p=218</guid>
		<description><![CDATA[На рисунке представлена диаграмма работы идеального редуктора. На ней видны несколько временных моментов изменений различных давлений. Холостой ход. Двигатель работает на х.х. Педаль акселератора отпущена. Диф. давление 1Бар. Педаль акселератора нажата до упора. Давление во впускном коллекторе почти мгновенно подскакивает до 1Бар(абс). Начинается увеличение давления на выходе редуктора. Дальнейшее увеличение давления на выходе редуктора. Пока [&#8230;]]]></description>
		<wfw:commentRss>https://blog.tegas.lt/o-principah-stabilizacii-dif-davlenija/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Быстрая настройка газового компьютера TE-PM и других газовых компьютеров фирмы Tegas Engineering</title>
		<link>https://blog.tegas.lt/bystraja-nastrojka-te-pm/</link>
		<comments>https://blog.tegas.lt/bystraja-nastrojka-te-pm/#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 24 Apr 2015 13:22:42 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Установка ГБО]]></category>
		<category><![CDATA[TE-PM]]></category>
		<category><![CDATA[Методы настройки ГБО]]></category>
		<category><![CDATA[монтаж ГБО]]></category>
		<category><![CDATA[установка ГБО]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://blog.tegas.lt/?p=153</guid>
		<description><![CDATA[После проведения работ по механическому и электрическому монтажу оборудованию приступаем к настройке. При настройке необходимо иметь РС с инсталлированной программой TE-GAS, установленными драйверами USB и адаптер связи РС с газовым компьютером. Перед первой заправкой небольшого количества газа (около 10 литров) необходимо подключить РС к газовому компьютеру и убедиться, что основные параметры в норме. Обращаем внимание [&#8230;]]]></description>
		<wfw:commentRss>https://blog.tegas.lt/bystraja-nastrojka-te-pm/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>1</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Правила электрического монтажа ГБО четвёртого поколения</title>
		<link>https://blog.tegas.lt/pravila-elektriceskogo-montaza-gbo-4-pokolenija/</link>
		<comments>https://blog.tegas.lt/pravila-elektriceskogo-montaza-gbo-4-pokolenija/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 16 Apr 2015 13:11:30 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Установка ГБО]]></category>
		<category><![CDATA[Методы настройки ГБО]]></category>
		<category><![CDATA[монтаж ГБО]]></category>
		<category><![CDATA[установка ГБО]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://blog.tegas.lt/?p=134</guid>
		<description><![CDATA[Рассмотрим основные правила монтажа на основе электрической схемы подключения газового компьютера TE-PM. Подключение общего провода (массы) газового компьютера следует к штатному подключению проводов массы к кузову автомобиля. Как альтернатива, возможно подключение общего провода к минусу аккумулятора. Плюсовой провод через предохранитель подключается к цепи питания автомобиля, где +12В появляется при включении зажигания. Очень удобно использовать для [&#8230;]]]></description>
		<wfw:commentRss>https://blog.tegas.lt/pravila-elektriceskogo-montaza-gbo-4-pokolenija/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Правила механического монтажа ГБО четвёртого поколения</title>
		<link>https://blog.tegas.lt/pravila-montazha-gbo-4-pokolenija/</link>
		<comments>https://blog.tegas.lt/pravila-montazha-gbo-4-pokolenija/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 16 Apr 2015 12:47:27 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Установка ГБО]]></category>
		<category><![CDATA[монтаж ГБО]]></category>
		<category><![CDATA[установка ГБО]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://blog.tegas.lt/?p=104</guid>
		<description><![CDATA[Монтаж делится на несколько этапов: Установка ВЗУ – выносного заправочного устройства. Установка баллона. Установка мультиклапана, датчика уровня газа. Прокладка газовой магистрали и электрических кабелей. Установка и подключение редуктора. Врезка штуцеров во впускной коллектор и установка форсунок. Выбор и установка газовых шлангов, шлангов охлаждающей жидкости и вакуумных шлангов. Правила установки МАП сенсора, температурных сенсоров. Установка ЭБУ, [&#8230;]]]></description>
		<wfw:commentRss>https://blog.tegas.lt/pravila-montazha-gbo-4-pokolenija/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
